低地板车辆因其无需设置站台, 充电迅速、节能环保等诸多优点越来越多的受到国内城市的青睐。本文以某低地板有轨电车为例, 介绍低地板车辆车顶及客室的布线工艺。

1 车顶布线

低地板车辆车顶安装有牵引、储能电源箱、空调等设备, 设备集中, 布线空间狭小。早期低地板项目车顶设备两侧走线通过多孔线卡板固定。这种固定方式虽布线美观, 但维护不便, 通用性低, 每个项目需重新设计。目前低地板车辆通过在设备两侧设置L型布线支架走线, 线缆通过橡胶扎带固定在支架上。这种布线方式结构简单, 维护方便, 通用性高, 可以适用多个项目。

车顶线缆利用波纹管进行防护, 需先将线缆穿到波纹管内, 并做好标识, 再进行布管。实际过程中, 为便于操作, 将要在车顶进行布线的线缆从布线表中筛选出来, 并进行分类, 然后将每一根波纹管布置的线缆的序号、数量、出线口及路径罗列至波纹管下料表中。布线时, 只需要根据波纹管上一级标签的序号信息, 再对照线表, 即可知晓该波纹管需布的线缆及敷设路径, 此方法能有效的提高作业效率, 便于核对线缆, 确保不出现少线、漏布等情况。

2 铰接处布线

该低地板项目不同于以往采用三角支架的方式, 而是通过铰接布线弹片进行布线。线缆通过铰接布线弹片两边的紧固夹安装固定, 紧固夹所在的安装板通过自带的吊环固定在铰接布线弹片上, 从而可以随着车辆运动来调整电缆走线弧度, 释放车辆运行期间各工况对电缆可能造成的应力, [1]保证线缆不会受到损伤。如图1所示。实际操作过程中, 先将铰接布线弹片安装固定在车体上, 再将波纹管通过紧固夹一一固定在铰接弹片两侧, 确保波纹管布线弧度一致, 整齐美观。

图1   下载原图

3 客室布线

低地板车辆客室内设备大部分安装在侧顶板设备柜内, 由于空间受限, 无法设置连续线槽。该项目客室顶部线槽采用开口朝两侧的安装方式, 安装在内装纵梁安装座上, 每个线槽分两个区, 部分位置在车体横梁下方固定。侧装线槽布线方式接线空间大, 维护方便, 且电缆隐蔽性好, 视觉上更美观。在储能电源箱安装位置, 车体顶部切空, 无法设置侧装线槽。门区域位置安装门驱导致空间狭小。因此在这两个区域将线槽倒挂在车体横梁下方固定。结构如图2所示。

图2   下载原图

该低地板车辆**采用侧装线槽的安装方式, 相比城轨车辆, 受前后工序影响大。因此在实际过程中需进行工序调整, 先安装纵梁安装座, 再试装纵梁, 确定纵梁安装座的位置并固定。然后再安装线槽, 线槽通过纵向腰型孔适应调整之后的纵梁安装座进行安装。*后再进行线槽布线。

由于线槽分段安装在车体上, 无法像城轨车辆先进行预布线再安装线槽, 试制初期, 在安装完线槽后, 先将扎带在线槽上扎成一个圈, 再将线缆一束束根据一级标签进行布线。后续项目可在确定出线口及线槽间距后, 在车下进行无线槽虚拟预布线, 预布完成后将线缆统一绑扎到线槽上, 减少车上作业时间及空间占用情况。

4 客室到底架走线

客室到底架线缆从客室线槽出线, 经车体立柱腔内走线, 采用螺栓式扎带座沿立柱内表面固定。电机线和接地碳刷电缆通过转向架上方一对对角立柱走线, 另外一对对角的2个立柱走低压电缆。[2]线缆通过尼龙编织网进行保护。

5 结语

本文通过对低地板车辆整车布线方式介绍及现场工艺研究, 可以看出该项目车顶及客室布线方式在可维护性, 空间操作, 美观等方面都进行了改进, 并提出了符合低地板车辆结构的布线工艺, 为后续低地板项目设计优化及现场工艺提供参考和思路。